阿里山人的記憶故事（六）

      陳清祥大正15年（民國15年）出生在阿里山，今年高壽98歲，與妻子育有七個小孩，排行第五的女兒陳月霞是著名的自然生態與人文工作者。陳清祥9歲時離開阿里山到南投名間皮仔寮公學校就讀，接受日本教育，因此能說一口流利的日語。15歲回到阿里山，隔年開始他的工作生涯。前半年先是幫助父親記帳，幾個月後到當時營林所的阿里山分所當助理，主要從事檢尺工作。

陳清祥先生受訪回憶往昔點滴
(蔡欣翰 攝)
 

      約在昭和19、20年（民國33、34年），陳清祥與劉紹銘（阿里山人的記憶故事二之受訪者）曾經被調去部隊監視飛機，時間約長達一年，兩人當時在台南安平受訓一個多月才回到萬歲山。早期沒有雷達，偵測飛機需倚靠肉眼觀察，若是發現敵機就要立即回報本營，再往上通報告知飛機去向。若是飛機往北，南投那一帶的軍營發出防空警報，老百姓就得盡速躲避。陳清祥補充說道，他們並非正式的日本兵，而是協助軍部的工作。直到國民政府來臺，他才回到營林所繼續工作，之後便一路做到技工的職位，60歲時退休。在職期間飯店、雜貨店由妻女經營，他則從旁協助。
 

陳清祥舉起玩具手槍、斜載棒球帽，成了俏皮爺爺
(陳月霞提供)
 

      陳清祥的父親大約在大正3年（民國3年）從南投民間來到阿里山從事集材工作，負責將木材從山上運出來放到車上。早期一家人住在第四分道（今阿里山站）的工寮，之後在阿里山林場各處輾轉遷移，最後搬到沼平一帶，民國70年搬遷到第四分道。這期間陳清祥除了林務工作之外，熱心公益的他，亦當選過兩任的民意代表為民服務。
 

民國44年陳清祥擔任鄉民代表證書
(陳月霞提供)
 

      陳清祥說，阿里山的居民主要來自名間、新竹、梅山三個地方，當時名間、田中、員林一帶主要是較早來到臺灣的移民所居住，較晚來的就住在靠山的地區。他的家族在名間雖有七代的歷史，不過當時的生活並不容易，許多人不得不遷移到山區謀生。

      阿里山的林業歷史深厚而豐富，過去與八仙山、太平山共稱臺灣三大林場。陳清祥說當時的阿里山林業鐵路大約有二十多條支線，包括眠月線、大瀧溪線，以及各自的分支與下線，如大瀧溪下線、眠月下線等，伐木的範圍最後通到溪頭一帶的鹿屈山，木材由小台的機關車運至定點，再由集材機吊至火車運送到嘉義。同時，東埔一帶也在進行開發，大正12年(民國12年)鐵路正式通車到新高口，新高口往東延伸過去則有東埔線、哆哆咖線、楠梓仙溪線等。

      早期的伐木工作並不容易，在陳清祥父親的年代，集材機還是用燒材的方式運作，更早之前沒有集材機，必須靠人力跟木馬將木材拖出來，疊上蒸氣機關車，才能將木材送到嘉義。早期機關車由日本人操作，臺灣人在一旁學習，下坡時需依據機關車的速度調整煞車，速度快的時候就將煞車轉緊，速度慢的時候就放鬆一些，當時大家都稱車長為「車狗仔」。在陳清祥的印象中，大正元年(民國1年)火車可以通到二萬坪，兩年後則通到沼平，當時父親在眠月地區從事集材作業，當時集材機能搬起五噸重的木材，父親的工作就是用集材機將大型木材搬運至車上，如果遇到太粗、太大的木材，就需要分割成小塊，砍倒之後再以木馬搬運。

      陳清祥進入政府單位擔任檢尺助理，工作內容包含量木材、計算材積並做紀錄。伐木工作進行時，必須先判斷倒樹的方向，以免樹木倒下發生嚴重斷裂或損壞，並且在砍伐的前15至20分鐘大聲宣告，讓周遭的人知道這棵樹即將要倒下了。在樹木倒下後亦需要大聲宣告，代表這次的伐木平安，沒有人員傷亡。陳清祥特別強調，伐木需由日本人分山，分配伐木工人砍哪一棵樹，並非隨隨便便都能砍，有時候遇到比較棘手、難以砍伐的樹木，當然也必須多補貼工人一些工錢。

      有別於伐木工作，檢尺則需要更多判斷及思考，除了材積的計算、木材品質的鑑定，還要考量砍伐一棵樹應補貼多少錢給工人、樹木倒下後的搬運路線是否暢通、繩索有沒有辦法拉進來，有些樹木則必須作為集材柱使用而不能被砍伐。陳清祥說：「檢尺就像法官一樣，木材的分級、材積量都是我們說的算。正常來說檢尺的誤差值在2%以內是可以被接受的，但是如果與實際狀況差別過大，這些損失就需要我們自己負責。」當時檢尺的權力非常大，只要木材差了一個級別，得到的工錢是天差地遠，過去南投水里有許多家，很多人為了討好檢尺員，便會招待他們來此喝酒，希望在鑑定時可以稍微放水、讓木材的價格好一些。
 

集材裝車時作業中的檢尺員
(蕭明學提供)
 

      日本政府撤退後，阿里山的林業由林務局接續管理，檢尺跟監督作業現場的工作仍由同一群人持續進行，監工還有另外一項工作是「每木調查」，對預計砍伐的木材進行調查並計算材積，以作為政府每年預計砍伐木材量的依據，每次調查都需要由其他處的林區相互派人，避免內部串通，虛報調查結果。陳清祥補充說道，過去在林務局工作，每年都會遇到將近十起火災事件，曾經有達邦一帶的原住民外出打獵生火，火勢意外從原住民保留地一路延燒到林班地，除此之外，載運木材的機關車行駛上山時，燒炭的零星火花也會導致森林火災。陳清祥當時就是專門處理火災的突發事件，當火災發生時需要立刻去到事發地點、判斷火災範圍並通報，立即做處理。

       陳清祥感慨說道，日治時期的林業開發重視母樹林、水源地的保留，伐木留下的樹頭與莖在10到20年內仍具有水土保持的效果。早期開發眠月線，鐵道兩側的樹木都會保留下來以維護水土保持。國民政府時期，伐木器具更改為電鋸，砍伐時會連同樹頭一起挖走，再加上伐木的過程缺乏規劃，大大破壞了林地的水土保持，進而導致山崩、土石流等災害。
從陳清祥的回憶中，阿里山林業的輝煌歷史彷彿活生生地重現於眼前，他的一生見證了阿里山林業文化的發展與變遷，這些過往足跡即是每一位林業工作者的縮影。新進陳清祥更投入素描，描繪百年阿里山深厚的林業與自然，預計在明年(2024年)元月在嘉義文化中心舉辦「世紀風華-阿里山陳清祥百年足跡個展」。

      民國52年國民政府在阿里山林產自營事業轉為委發民間投標經營，林業鐵路逐漸轉型為觀光用途，在未來可持續發展的同時如何兼顧維護在地的生態環境，將是下一代阿里山人需要共同努力的目標。
 

2024年元月19日陳清祥將舉辦個人畫展
(陳月霞提供)


2005年陳清祥先生八十大壽，來自全球各地的家人大合照
(陳月霞提供)


兒孫每人送一束花與一張愛心卡祝壽，讓爺爺奶奶笑開懷
(陳月霞提供)
 

（社團法人臺灣生態旅遊協會協力撰編）